Descriptif détaillé

Le Port de Strasbourg a principalement deux fonctions : Hub pour la logistique internationale, européenne, nationale et régionale Le PAS gère, sur près de 100 km de façade rhénane, des infrastructures fluviales et ferroviaires de grande qualité. Il dispose d'une position privilégiée au sein des corridors européens de transport, au croisement de 4 d'entre eux : Rhin-Alpes, Mer du Nord-Méditerranée, Rhin-Danube, Atlantique. La logistique présente sur le Port est une logistique de distribution internationale, européenne, nationale et régionale. Elle présente des atouts de tout premier ordre : Un positionnement stratégique sur le Rhin permettant un accès privilégié à Rotterdam et Anvers, premiers ports d'Europe, et principales portes d'entrée européenne du commerce international Une multimodalité très vivace, fortement appuyée sur une infrastructure fluviale et un outillage portuaire d'excellent niveau, complétés par un réseau ferroviaire de 100 km. Une base industrielle forte et diversifiée, qui a engendré une logistique puissante. Un savoir-faire reconnu dans le milieu logistique.

Une logistique à forte valeur ajoutée créatrice d'emploi. Le PAS poursuit des politiques d'incitation au report modal et de développement pour renforcer l'usage des modes de transport massifiés que sont le transport ferroviaire et fluvial. Première zone industrielle et logistique du Grand Est, le PAS met ses terrains ou plans d'eau (bassins) à la disposition des entreprises à des fins industrielles et commerciales sur différents sites : - Au port de Lauterbourg grâce à l'espace industrialo-portuaire et son terminal LRT, - A Beinheim, - A Strasbourg. Sur les 1 000 hectares du PAS sont implantées 500 entreprises employant 10 000 salariés. - A Marckolsheim. Sur 8 postes de chargement le long de façade rhénane. Le PAS aménage et entretient l'espace portuaire et les infrastructures.

Le Groupe Ports de Strasbourg est le 2ème port fluvial français. Avec un trafic équivalent à celui de certains ports maritimes, il joue le rôle de façade maritime pour le Grand Est. Le port de Strasbourg est dit anciennement « autonome » en raison de son autonomie financière.

Le PAS dispose ainsi de ressources propres. Il s'agit principalement des revenus du domaine (location des terrains portuaires et plans d'eau) et de redevances liées à l'usage de ses infrastructures. Ces revenus lui servent à couvrir ses frais d'exploitation, ses travaux d'amélioration et les investissements courants. Deux filiales détenues à 100 % par le PAS depuis 2016: Rhine Europe Terminals : en charge de la gestion des terminaux à conteneurs et colis lourds de Strasbourg et Lauterbourg.

RET est le premier opérateur de terminaux conteneurs fluviaux français. Batorama : opérateur de bateaux-promenades à Strasbourg. Batorama est la première attraction payante du Grand Est avec près de 800 000 passagers par an.

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Les informations sur les risques auxquels ce bien est exposé sont disponibles sur le site Géorisques : www.georisques.gouv.fr